Трансполярная магистраль

Россия за историю знала множество величайших строек, являющихся атрибутами советской поры. В этот час тысячами люди отправлялись в места этих строек. Славился Советский союз своими массовыми стройками железных дорог. Их укладывали по сибирской территории и другим отдаленным зонам. Это делалось, чтобы притянуть людей к местности. Однако со временем строительство забрасывалось, а то, что было построено, разворовывалось. И ныне только мелкие участки из этих железнодорожных магистралей отличаются полезностью. Однако большинство из них так и покидается бездейственными.

Величайшей стройкой задумана была Трансполярная магистраль. Эта «железка» объединилась в магистраль Чум-Салехард-Игарка. Старт сооружения Трансполярной магистрали относиться к 1947 году. Занимает дорога множество километров, начинаясь и заканчиваясь после полярного круга. Это область постоянных холодов и снегов. Трансполярная магистраль даже пересекает Урал на его полярном участке. Зацепила «железка» также Западно-Сибирскую равнинность, проходя по ее северу.

Стоит сказать, Трансполярную магистраль строили в основном заключенные лагерей. Поэтому железная дорога причисляется к масштабной стройке ГУЛАГа, на какой трудились порядка 80и тысяч человек. Есть свидетельство, что Трансполярная магистраль забрала из бюджета более 40а миллиардов рублей.

Точно определить, для чего протягивали километры железнодорожных рельс, сейчас сложно. Возможно, хотели облегчить существование северным обитателям. Ведь там находился лес и иные природные ценности, какие необходимо как-то вывозить. Кроме того, даже в мерзлоте жили люди, а им требовалось для проживания питание. «Железка» помогла бы снабжать северные города, к примеру, Норильск. К тому же здесь находился Северный флот союза. В общем, задач у Трансполярной магистрали было много. Вот только «железка» так и не оправдала себя.

Сооружение Трансполярной магистрали закончилось в 1953 году. Ведь после смерти вождя произошло масштабное вызволение заключенных. Железную дорогу некому было доделывать. Поэтому уже в марте стройка завершилась.

Трансполярная магистраль состояла из двух крупных участков – 501 и 503. Они призывались связаться с Железной дорогой Норильска. Многие территории оказались не нужными и заброшенными, где-то рельсы вообще разобрали.

Фотографии по теме: